立式车床分体工作台的结构

时间：2022-07-28 15:47:10作者：泊头亚晟　点击1822次

立式车床的总体布局决定主轴是竖式、工作台是处于水平位置。为了承受工件质量及切削时产生的颠覆力矩，工作台设有圆导轨。工作台的精度是立式车床各项精度的基础。工作台均分为两半或3半拼接式结构，然后用双头螺栓联接两半工作台，但是该结构给机加及装配带来了许多困难，质量难以保证。

  分体工作台对接面处把合螺栓直径由大变小（M42改为M30），但是数量增多、加密。

1.分体工作台对接面处的把合螺栓及螺母改变材质（35钢改为35CrMoA），提高强度等级（强度等级6.8级提高到12.9级）。

2.分体工作台对接面上增加空刀要求，减少把合面积，降低加工难度，提高机加工艺性，提高工作台把合精度。

3.分体工作台对接把合处两端增加斜铁楔紧，提高工作台把合刚度。

4.分体工作台对接把合处的壁厚加大，提高工作台把合强度。

5.分体工作台对接螺栓处增加ATM高强度紧固碟簧，利用碟簧的弹性补偿，缓冲冲击力，增加摩擦力，防止螺栓松动，使螺栓始终处于良好的锁固状态。碟簧可以使螺栓在重复承受不均匀载荷及冲击载荷时，部分先受力螺栓的碟簧产生微量弹性变形后，缓冲先受力螺栓承受的冲击力，其余螺栓陆续受力，避免了先受力螺栓在开始受力时产生塑性变形而失去作用，碟簧在对接把合时所起的作用主要为缓冲螺栓承受的冲击力，达到保护螺栓的目的。

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